Επιβάτες σε απόγνωση

Από τα τέλη του 2021, όπως προαναγγέλλει ο διευθύνων σύμβουλος της  ΤΡΑΙΝΟΣΕ   Φίλιππος Τσαλίδης, όσοι ταξιδεύουν από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη και αντίστροφα θα εξυπηρετούνται με τρένα «ιδιαίτερα νέας τεχνολογίας», που «θα κυκλοφορήσουν για πρώτη φορά στην Ευρώπη». «Θα είναι μια έκπληξη πολύ θετική (για το επιβατικό κοινό), δεδομένου ότι το τρένο αυτό θα κυκλοφορήσει για πρώτη φορά στην Ευρώπη, θα έρθουν στην Ελλάδα μερικά ζευγάρια τρένων τελείως καινούργια, τελείως σύγχρονα» ανάφερε ο κ. Τσαλίδης στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ- ΜΠΕ «Πρακτορείο 104,9 FM». Σημείωσε πως η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι μια από τις κύριες κινήσεις με τις οποίες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα επιδιώξει τη βελτίωση της θέσης της στην αγορά των μεταφορών της χώρας, χωρίς όμως να είναι η μοναδική. Ο κ. Τσαλίδης εξέφρασε την πεποίθηση πως με άλλα μετασκευασμένα τρένα, που θα έχουν φτάσει στις γραμμές νωρίτερα, το επιβατικό κοινό θα βιώσει βελτιωμένη εμπειρία μετακίνησης. «Μέσα σε έναν χρόνο και νωρίτερα θα έχουμε τρένα

Λεωφορείο συγκρούστηκε με συρμό του προαστιακού κοντά στην Λιοσίων. Δεν υπάρχουν τραυματίες. Οι επιβάτες σώθηκαν από την ψυχραιμία του οδηγού του προαστιακού. Κατευθύνθηκαν όλοι στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου και απέφυγαν την σύγκρουση.  Λεωφορείο συγκρούστηκε με συρμό του προαστιακού στην Λιοσίων. Δεν υπάρχουν τραυματίες. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι όλα έγιναν λίγο μετά τις 9 το πρωί σε  φυλασσόμενη διάβαση Λιοσίων και Σιώκου.  Ο προαστιακός «βρήκε» στο πίσω μέρος το αστικό λεωφορείο και από θαύμα δεν υπήρξαν τραυματίες αφού το λεωφορείο ήταν γεμάτο κόσμο. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες  ο οδηγός του προαστιακού αντιλήφθηκε έγκαιρα τι πήγαινε να συμβεί και έκοψε ταχύτητα  με αποτέλεσμα να αποφευχθούν τα χειρότερα. Σύμφωνα με όσα είπε αυτόπτης μάρτυρας στον ΑΝΤ1 ο προαστιακός κατευθυνόταν από τον Σταθμό Λαρίσης στο Αεροδρόμιο και στην ισόπεδη διάβαση Σιώπου και Κωνσταντινουπόλεως λόγω κίνησης το λεωφορείο είχε μείνει πάνω στις γραμμές και ο οδηγός του προαστιακού το κ

Ξεκίνησε με την εργοταξιακή κατάληψη του χώρου η κατασκευαστική περίοδος για το φιλόδοξο έργο της Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων. Από την προηγούμενη εβδομάδα άρχισαν να στήνονται οι εργοταξιακές λαμαρίνες στην περιοχή των Σεπολίων στο βόρειο τμήμα του έργου δηλαδή από τις Τρεις Γέφυρες μέχρι την οδό Σιώκου.  Τις επόμενες μέρες θα αρχίσουν να καταφθάνουν τα μηχανήματα έργου αλλά και το προσωπικό που θα προετοιμάσουν το έδαφος πριν αρχίσει να σκάβεται. Παράλληλα διεξάγονται όλες οι απαραίτητες μελέτες εφαρμογής και στόχος είναι μέσα στο καλοκαίρι, το αργότερο μέχρι το Φθινόπωρο να ξεκινήσει το δύσκολο έργο της υπογειοποίησης.  Τότε θα ξεκινήσει και μία διετής περίοδος στένωσης των γραμμών και μικρής έκτασης ταλαιπωρίας για τα διερχόμενα τρένα. Στην πλήρη ανάπτυξη του εργοταξίου εκτιμάται ότι θα εργάζονται πάνω από 300 άτομα. Ενδιαφέρον έχει ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει η διάνοιξη των σηράγγων. Βασικός κανόνας είναι πως δεν γίνεται να σταματήσει η λειτουργία της γραμμής ούτε γι

Στο επιβατικό κοινό για τους τραυματισμούς και την ταλαιπωρία από το χθεσινό περιστατικό στους Αγίους Θεοδώρους απολογήθηκε ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΣΕ, Κώστας Γενιδούνιας.  Όπως εξήγησε μιλώντας στον ΑΝΤ1 μετά το απότομο φρενάρισμα του τρένου του Προαστιακού, που προκάλεσε τραυματισμούς επιβατών, «γίνονται έργα στο δίκτυο, παραδίδονται άλλα και υπάρχει καθυστέρηση σε κάποια άλλα».  Αναφερόμενος ειδικότερα στο περιστατικό αυτό, είπε πως το τρένο σταμάτησε στα όρια του σταθμού, διότι δεν λειτουργεί το φωτοσύστημα που δείχνει στο μηχανοδηγό ότι εισέρχεται στο σταθμό. Ο συγκεκριμένος, όμως, όταν κατάλαβε εμπειρικά ότι μπήκε στο σταθμό σταμάτησε το τρένο απότομα, αλλά εντός των ορίων του σταθμού. Εξήγησε δε ότι, τα φωτοσυστήματα που δεν λειτουργούν είναι «που προστατεύουν από το ανθρώπινο λάθος». «Έκανε όλες τις ενέργειες, όταν διαπίστωσε ότι μπαίνει στην παρακαμπτήριο, σταμάτησε εντός των ορίων του σταθμού και ένας επιβάτης που ήταν όρθιος τραυματίστηκε», διευκρίνισε και

Χθες 01/04/2019 άλλο ένα τραγικό συμβάν έγινε .Χωρίς τις αισθήσεις του ανασύρθηκε άνδρας  στο σταθμό της Νερατζιώτισσας, το απόγευμα της Δευτέρας.  Στο σημείο επιχείρησαν 6 πυροσβέστες με 2 οχήματα. Η Πυροσβεστική Υπηρεσία δεν επιβεβαιώνει εάν ο άνδρας έχασε τη ζωή του, ωστόσο πληροφορίες αναφέρουν πως είναι νεκρός.  Ο λόγος για τον οποίο βρισκότανε στις γραμμές απεικονίζεται στις παρακάτω φωτογραφίες.  Είχε κατέβει για να μαζέψει αποτσίγαρα, όπως και ο φίλος στις φωτογραφίες από τον σταθμό των Λιοσίων.  Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να υπάρχουν καθυστερήσεις και ακυρώσεις των δρομολογίων από και προς το Αεροδρόμιο . Οι καθυστερήσεις έφταναν και την 1 ώρα και ο κόσμος στις αποβάθρες πολύς. Τα τρένα που διέρχονταν δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν όλους τους επιβάτες.  Οι καθυστερήσεις λόγω του συμβάντος και η υπερβολικη ταχύτητα του οδηγού,οδήγησαν σε ατύχημα στον σταθμό των Αγίων Θεοδώρων.  Διαβάστε περισσότερα εδώ  

Σοβαρό περιστατικό με ελαφρείς τραυματισμούς επιβατών εκτυλίχθηκε σήμερα το απόγευμα στους Αγίους Θεοδώρους σε συρμό του Προαστιακού Σιδηρόδρομου που είχε προορισμό το Κιάτο. Σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών, ο οδηγός έτρεχε με υπερβολική ταχύτητα με αποτέλεσμα να περάσει την αποβάθρα του σταθμού. Στην προσπάθειά του να σταματήσει άμεσα, ενεργοποίησε την πέδη κινδύνου με αποτέλεσμα επιβάτες να τραυματιστούν.   Αν και οι πρώτες πληροφορίες έκαναν λόγο για εκτροχιασμό η ΤΡΑΙΝΟΣΕ το διέψευσε, επιβεβαιώνοντας ότι ο οδηγός είχε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα και πως χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει πέδη ανάγκης.    Όπως αναφέρει το newsbeast.gr, σύμφωνα με τον αυτόπτη μάρτυρας Δ. Ζ., το τρένο, που είχε αναπτύξει ταχύτητα, δεν σταμάτησε ποτέ στο σταθμό των Αγίων Θεοδώρων, αλλά προσπέρασε τον σταθμό και, με κόσμο όρθιο να περιμένει να αποβιβαστεί, περίπου 150 μέτρα πιο κάτω άρχισε να πηγαίνει με δύναμη μια αριστερά και μία δεξιά.  Μάλιστα, ο διπλανός της που καθόταν στο κάθισμα έπεσε απ

9 τραυματίες στο Νοσοκομείο Κορίνθου από την εκτροπή του συρμού στους Αγίους Θεοδώρους(video)  Σε πλήρη ετοιμότητα το Γενικό Νοσοκομείο Κορίνθου για τους τραυματίες από την εκτροπή του συρμού στους Αγίους Θεοδώρους.Άλλοι κατέφθασαν με ΕΚΑΒ και άλλοι με προσωπικά τους οχήματα. Στο σύνολο μέχρι και πριν λίγο είχαμε 9 τραυματίες (5 άντρες και 4 γυναίκες). Οι γιατροί παρακολουθούν από κοντά τα περιστατικά ενώ τις επόμενες ώρες οι περισσότεροι θα λάβουν εξιτήριο. Αναλυτικότερα μας ενημερώνει ο Ιατρός Αναστάσιος Γκιολής.   https://www.youtube.com/embed/_tr_YZOBsmM?feature=oembed     πηγή: https://www.piperatanews.gr/2019/04/01/9-%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%85%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%BF%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CE%BA%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%BD%CE%B8%CE%BF%CF%85-%CE%B1/   3

Κλειστά ρολά που δεν επιτρέπουν την χρήση ασανσέρ ακόμα και σε σταθμούς που δεν διαθέτουν κυλιόμενες σκάλες, σπασμένα  σκαλοπάτια, χαλασμένα καθίσματα στους σταθμούς όπου δρουν παραβατικά άτομα -μια και το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου δεν έχει ενεργοποιηθεί- συνθέτουν την εικόνα του σημερινού Προαστιακού σιδηρόδρομου.  Ένα μέσο με χιλιάδες επιβάτες που ωστόσο δεν είναι ακόμα σε θέση να ελέγξει τη λαθρεπιβίβαση -και κατά συνέπεια τα έσοδα του- φαίνεται πως κάθε άλλο παρά φιλικό και ευχάριστο μπορεί να χαρακτηριστεί από τους επιβάτες που ταξιδεύουν με αυτό.  Αν και υπάρχουν αποφάσεις του ΟΣΕ για την αναβάθμιση των σταθμών που βρίσκονται σε  άσχημη κατάσταση θα πρέπει να γίνουν πολλά ακόμα για να μιλάμε για ένα μέσο που μπορεί να εξυπηρετήσει χωρίς προβλήματα τους επιβάτες του.  Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Προαστιακός είναι οι ακυρώσεις δρομολογίων αλλά και η συχνότητα τους. Και αυτό γιατί οι ακυρώσεις συμβαίνουν τελευταία στιγμή ενώ δεν υπάρχει ηχητική ενημέρωσ

Αμαξοστοιχία του Προαστιακού των την Δευτέρα 18 Μαρτίου ώρα 21:15 από Κόρινθο προς Αθήνα παρουσίασε πτώση τάσης του ρεύματος στο ύψος του Ισθμού με αποτέλεσμα να έχει σταματήσει ο συρμός στον σταθμό των Αγίων Θεοδώρων. Σύμφωνα με πληροφορίες έχει προκληθεί βραχυκύκλωμα σε καλώδια τροφοδοσίας στην Ελευσίνα που έχουν πάρει φωτιά… Ανεπηρέαστα είναι τα δρομολόγια Πειραιάς – Αθήνα που εκτελούνται με ντιζελοκίνητους συρμούς, και τα δρομολόγια στο τμήμα Νερατζιώτισσα – Αεροδρόμιο, καθώς και τα δρομολόγια του Μετρό προς το Αεροδρόμιο. ΠΗΓΗ  http://protinewskorinthias.gr

Ενάμιση χρόνο μετά την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι ελπίδες των πιο αισιόδοξων σχετικά με τη λειτουργία του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας έχουν διαψευστεί πανηγυρικά. Ακόμα όμως και οι πιο συγκρατημένοι, που επέμεναν πως τίποτα δεν πρόκειται να αλλάξει από τη μία μέρα στην άλλη, έχουν απογοητευτεί, αφού η ιταλική εταιρεία φαίνεται να μην έχει προς το παρόν τη δυνατότητα ή την θέληση να ασχοληθεί με τη βελτίωση των υπηρεσιών του μέσου αυτού. Ενώ στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη υπάρχει η εύλογη δικαιολογία των έργων που ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολό τους και που δεν επιτρέπουν ακόμα θεαματικές βελτιώσεις στις υπηρεσίες, στον Προαστιακό της Αθήνας φαίνεται να λείπει κυρίως το ενδιαφέρον της εταιρείας.  Στην καλύτερη περίπτωση θα λέγαμε πως το μέσο κινείται «με τον αυτόματο πιλότο». Οι σταθμοί ανοίγουν, τα τρένα κινούνται, αλλά τίποτα δεν έχει βελτιωθεί σε σχέση με το παρελθόν. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει αθετήσει ακόμα και τις πιο απλές υποσχέσεις. Όπως η λειτουργία τηλεματικής

Είναι ένα ωραίο πρωινό και εσύ θέλεις να χρησιμοποιήσεις τον Προαστιακό, ο οποίος φτάνει μέχρι το Κιάτο. Ξαφνικά, έρχεσαι αντιμέτωπος με εικόνες που έχεις δει μόνο σε ταινίες…Τοξικομανείς και διακινητές ναρκωτικών οι οποίοι έρχονται στα χέρια για μια δόση, αλλά και Ρομά που απειλούν εργαζόμενους, αρνούμενοι τον έλεγχο των εισιτηρίων, συνθέτουν το σκηνικό του τρόμου στο δρομολόγιο του Προαστιακού μέχρι το Κιάτο.  Το πρωί της Τετάρτης έμποροι ναρκωτικών συνεπλάκησαν άγρια στον σταθμό των Άνω Λιοσίων μπροστά στα έκπληκτα μάτια των επιβατών, με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να ζητά συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την αναστάτωση. Ωστόσο, άνθρωποι που χρησιμοποιούν καθημερινά τον προαστιακό σιδηρόδρομο για τις μετακινήσεις τους κάνουν λόγο για ένα δρομολόγιο του τρόμου που ξεκινά από τα Άνω Λιόσια και καταλήγει στα Μέγαρα.  Σε αυτούς τους σταθμούς επιβιβάζονται συνήθως τοξικομανείς και «βαποράκια» προκειμένου να διανείμουν το εμπόρευμα στις γειτονιές της Δυτικής Αττικής καθώς και Ρομά που απειλούν τ

Η ανακοίνωση και η συγγνώμη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Αναστάτωση προκλήθηκε σήμερα το πρωί στον Προαστιακό εξαιτίας συμπλοκής που σημειώθηκε μεταξύ διακινητών ναρκωτικών. Όπως ανακοινώθηκε από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σήμερα το πρωί, στο δρομολόγιο των 8:59 Κιάτο - Πειραιάς και στο σταθμό των Μεγάρων επιβιβάστηκαν στον Προαστιακό διακινητές απαγορευμένων ουσιών και συνεπλάκησαν, ενώπιον των επιβατών. Με παρέμβαση του προσωπικού της αμαξοστοιχίας οι δράστες αποβιβάστηκαν στο σταθμό Άνω Λιόσια και αποχώρησαν, όχι όμως πριν δημιουργήσουν την αναμενόμενη αναστάτωση στους επιβάτες μας. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ «έχει πολλές φορές ζητήσει την παρέμβαση και αρωγή της Ελληνικής Αστυνομίας για την εξάλειψη παρόμοιων περιστατικών, με πιο πρόσφατη αυτή πριν από δύο εβδομάδων, δεδομένου ότι οι εταιρείες security - τις οποίες χρησιμοποίησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ- νομικά δεν έχουν δυνατότητα παρέμβασης. Η Ελληνική Αστυνομία δεσμεύτηκε ότι θα προχωρήσει σε επιχειρήσεις για την επίλυση των προβλημάτων που δυστυχώς ταλαιπωρούν

Καβγάδες μεταξύ συμμοριών και χρήση ναρκωτικών στους σταθμούς του προαστιακού, καταγγέλλουν επιβάτες. Μιλούν για ανεξέλεγκτη εγκληματικότητα και μηδενική φύλαξη. Πηγή alpha tv :  https://www.alphatv.gr/news/koinonia/article/14360/epikindunes-summories-alonizoun-ston-proastiako/ VIDEO

Οι επιβάτες του δρομολογίου  1328 Πειραιας- Κιάτο μας ενημέρωσαν οτι ενώ το τρένο έπρεπε να αναχωρησει 19.36 απο το σταθμό  Λαρίσης , τελικά αναχώρησε  στις 20.25! Ο λόγος ήταν ενα τηλεφώνημα άγνωστου στις 19.00 που έδωσε  περιθώριο 90 λεπτών , ισχυριζόμενος ότι στις 20:30 θα εκραγεί βόμβα στον προαστιακό !

Σήμερα 01/03/2019 τα δρομολόγια 07.59 και 06.59 δεν πέρασαν ποτέ απο σταθμό Α.Λιόσια με προορισμό το Κορωπί. Τα δρομολόγια αυτά γίνονται για να αποφορτίζεται το αστικό κομμάτι. Ξέρετε πλέον όλοι τα αποτελέσματα. Το τρένο της Πελοποννήσου πήρε ΟΛΟΝ τον κόσμο από τα Λιόσια. Το τρένο 08:32, ήρθε κι αναχώρησε στις 08:45 . Όπως είναι φυσικό όλος ο κόσμος άργησε στις δουλειές του . Και μη ξεχνάμε έρχονται 2 τριήμερα. Ελπιζουμε πέρα απο την  ενίσχυση  των δρομολογίων της λεωφορειακής γραμμής στο τμήμα Κιάτο–Πάτρα και αντίστροφα που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την ακόλουθη ανακοίνωσή της προτρέπει τον κόσμο να χρησιμοποίησει το μέσο , να σκεφτεί πώς θα χωρέσουν όλοι αυτοί στο τρένο. "Οι επισκέπτες από την Αθήνα μπορούν να επιλέξουν να μετακινηθούν με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο μέχρι και το Κιάτο. Στη συνέχεια να μετεπιβιβαστούν στα λεωφορεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τελικό προορισμό την Πάτρα, γρήγορα και οικονομικά."

Δείτε το video από την εκπομπή του ALPHA, "ALPHA ρεπορτάζ" που αναφέρετε στο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν  εργαζόμενοι και επιβάτες στα βαγόνια του προαστιακού καθημερινά, με κρούσματα παραβατικής συμπεριφοράς, με μαχαιριές, οπλοκατοχή, διακίνηση και χρήση ναρκωτικών.  Για την κατάσταση που έχει ονομαστεί ως "το τελευταίο βαγόνι", μιλούν στον ρεπόρτερ του ALPHA ο Πρόεδρος και ο Γ.Γ. της ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ Β. Ζαβογιάννης και Σ. Παπαδόπουλος. Κλικ  εδώ  για να δείτε το video. Το θέμα ξεκινάει από το 25:30

Σε αποκλεισμό κάποιων χώρων στους σταθμούς του Προαστιακού έχουν προχωρήσει το τελευταίο διάστημα οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΟΣΕ. Οι ζημιές και οι φθορές έχουν δημιουργήσει καταστάσεις που απειλούν ακόμα και την ίδια την ασφάλεια των επιβατών με αποτέλεσμα μετά από αυτοψίες ορισμένα σημεία να έχουν αποκλειστεί!  Η «κακή» κατάσταση σε πολλούς σταθμούς του μέσου, αλλά και τα επαναλαμβανόμενα παράπονα των επιβατών οδήγησαν την Διεύθυνση Συντήρησης  Γραμμής του ΟΣΕ να εισηγηθεί στον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ την έγκριση εκτέλεσης των απαραίτητων κατεπειγουσών εργασιών με τη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης.  Σύμφωνα με την εισήγηση, η οποία και εγκρίθηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο Π. Θεοχάρη, οι εργασίες αφορούν στην αποκατάσταση βλαβών/φθορών στους σιδηροδρομικούς σταθμούς του Προαστιακού Σιδηροδρόμου. Στην εισήγηση αναφέρεται ότι το τελευταίο χρονικό διάστημα έχει καταγραφεί σημαντικός αριθμός βλαβών/φθορών σε διάφορους σταθμούς του προαστιακού σιδηροδρόμου κυρίως στα τμήματα

Από τους σταθμούς ξεκινά η αναβάθμιση των υπηρεσιών του ΟΣΕ προς τους επιβάτες δίνοντας προτεραιότητα στην καθαριότητα των σιδηροδρομικών σταθμών.  Ο Οργανισμός με απόφασή του που δημοσιεύτηκε στο Διαύγεια ενέκρινε την αύξηση της δαπάνης για υπηρεσίες καθαρισμού προκειμένου οι επιβάτες να απολαμβάνουν την αναμονή τους χωρίς δυσοσμίες και αντιαισθητικές εικόνες σκουπιδιών.  Αν και οι σταθμοί καθαρίζονται καθημερινά, τόνοι σκόνης και καυσαερίων έχουν επικαθίσει εδώ και χρόνια σε διάφορες επιφάνειες, οι γραμμές είναι γεμάτες με σκουπίδια, γκράφιτι καλύπτουν τους περισσότερους τοίχους και γενικότερα η εικόνα στους σταθμούς όλου του δικτύου δεν είναι αθόλου ελκυστική.  Έτσι ο ΟΣΕ ενέκρινε την αύξηση του κόστους της σύμβασης 7209/16.06.2016 που περιλαμβάνει το έργο «παροχή υπηρεσιών καθαρισμού στεγασμένων και υπαίθριων χώρων των σταθμών του σιδηροδρομικού δικτύου του ΟΣΕ». Με την υπ΄ αριθμ. 9033580/12.0.2019 απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΣΕ εγκρίθηκε η αύξηση του κόστους τ

Και ενώ έχει υπάρξει σαφής δέσμευση και αναφορά  για έργα όπως το  Πάτρα – Πύργος  (οδικό δίκτυο) και το  Κιάτο – Ροδοδάφνη  (σιδηροδρομικό δίκτυο) από τον Υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη (από την Ολυμπία πριν λίγες ημέρες) για τον Προαστιακό του Λουτρακίου ο Χρήστος Σπίρζτης περιορίστηκε σε… προβλέψεις! Είπε λοιπόν ο Υπουργός πως “προβλέπει” να γίνει η συμβασιοποίηση του έργου για την κανονικοποίηση της υφιστάμενης μετρικής μονής σιδηροδρομικής Γραμμής Ισθμός – Λουτράκι με ηλεκτροκίνηση, το δεύτερο τρίμηνο του 2019! Θα θυμίσουμε εδώ τις ανακοινώσεις που είχαν γίνει από το Λουτράκι τον Φεβρουάριο του 2018 και από τους δυο γενικούς γραμματείς του Υπουργείου, ανακοινώσεις που έδιναν σαφές χρονοδιάγραμμα, ήτοι: • Οκτώβριος του 2017:  Διασφαλίστηκε η ένταξη της σύνδεσης στο αναθεωρημένο ΕΣΠΑ. •  20/11/17:  Έγκριση από την ΕΡΓΟΣΕ των τεχνικών χαρακτηριστικών •  22/12/17:  Άνοιγμα της ΣΑΕ (Κωδικός πληρωμής) του έργου •  12/2/18 : Έγκριση από το Δ.Σ της ΕΡΓΟΣΕ των τευχών δημοπράτησης • 

Είναι δυνατόν ο ιστότοπος του οργανισμού αστικών συγκοινωνιών μιας ευρωπαϊκής μεγαλούπολης τεσσάρων εκατομμυρίων να μην έχει χάρτη του δικτύου του; Είναι – και το συναντάμε στην ελληνική πρωτεύουσα. Ο φτωχός συγγενής με το όνομα προαστιακός εμφανίζεται με γραμμές λιγότερο έντονες από αυτές του μετρό και με ατελή πληροφόρηση ως προς τις στάσεις και τις ανταποκρίσεις του. Αντίστοιχη και χειρότερη είναι η απεικόνιση μέσα στα οχήματα του μετρό, που δείχνουν το αθηναϊκό δίκτυο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μόνο στα σημεία που συναντά το μετρό, λες και η υπόλοιπη διαδρομή του είναι σε μια άλλη περιφέρεια κι όχι στην Αττική.  Κάτι δεν πάει καλά με όλο αυτό, το λέω και το γράφω εδώ και χρόνια. Με χαρά λοιπόν διάβασα στην ιστοσελίδα ypodomes.gr ότι δεν είμαι μόνος, καθώς παρόμοια ανησυχία είχε κι ένας αναγνώστης της. Ζώντας στο Λονδίνο όπου τα δίκτυα προαστιακού και μετρό αλληλοσυμπληρώνονται εδώ και δεκαετίες και εμφανίζονται με ανάλογο τρόπο στους αναγνωρίσιμους χάρτες δικτύου, ο Ελληνοκύπριος πρότειν

Oι επιβάτες, αλλά και οι υπεύθυνοι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταγγέλλουν καθημερινά κρούσματα παραβατικής συμπεριφοράς, με μαχαιριές, οπλοκατοχή, διακίνηση και χρήση ναρκωτικών και υγειονομικά «εγκλήματα».  Οπως ανέφερε υπεύθυνος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Open TV, βγήκαν μαχαίρια στο τελευταίο βαγόνι του προαστιακού μεταξύ τοξικομανών μπροστά στα έντρομα μάτια των επιβατών. Το τελευταίο βαγόνι, λειτουργεί σαν... γαλαρία, με τους τοξικομανείς να κάνουν... κατάληψη και να σπέρνουν τον τρόμο.  Εκτός της παραβατικότητας, υπάρχει και υγειονομικό πρόβλημα. Οι τουαλέτες είναι υγειονομικές βόμβες, καθώς κλείνονται μέσα με τις ώρες και κάνουν ακόμα και χρήση ναρκωτικών, ενώ την ίδια ώρα το προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν μπορεί να επέμβει. Υπάρχουν πολλά προβλήματα που χρίζουν άμεσης λύσης. Είναι διαπιστωμένο ότι οι άνθρωποι αυτοί βρίσκονται υπό την επήρεια ναρκωτικών και χρησιμοποιούν τον προαστιακό για να μεταβούν στα στέκια διακίνησης ναρκωτικών, που βρίσκονται ως επί το πλείστον σε Μενίδι και Άνω Λιόσια. 

Σήμερα, 18/2/19 συρμός 1307 που εκτελούσε το δρομολόγιο Κιάτο Πειραιάς, έφτασε κανονικά και χωρίς καθυστερήσεις στον σταθμό Κάτω Αχαρναί.  Εκεί όμως τους περίμενε μια έκπληξη ...  Αντί του αναμενόμενου συρμού 1210 Πειραιάς - Αεροδρόμιο στην απέναντι αποβάθρα ήταν το τρένο για Χαλκίδα. Τότε η ελέγκτρια του 1307 συρμού ανακοίνωσε στους επιβάτες πως το τρένο για το αεροδρόμιο θα αργήσει πάρα πολύ και καλό θα ήταν οι επιβάτες να συνεχίσουν για Αθήνα.  Και έτσι έγινε για κάποιους από τους επιβάτες .... οι περισσότεροι που πηγαίναν στα Βόρεια Προάστια συνέχισαν για σταθμό Λαρίσης με ενδεικτικό παράδειγμα άτομα που χρησιμοποίησε τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο από τον σταθμό της Αττικής να φτάσει 10:15 στον σταθμό Αμαρουσίου. Και κάποιοι άλλοι πήραν ταξί από τον σταθμό των κάτω Αχαρνών. Το επόμενο δρομολόγιο 13/09/19 Κιάτο - Πειραιάς εκτελέστηκε κανονικά και χωρίς προβλήματα ήταν στην ώρα του στον σταθμό των Κάτω Αχαρνών.  Στις 10:12 όμως δεν ήρθε στην απέναντι αποβάθρα ο συρμός με προορι

Σήμερα, 18/02/2019 στο δρομολόγιο 1305 Κιάτο – Πειραιάς ζήσαμε για ακόμα μια φορά προβλήματα κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Από το Κιάτο έως την Κόρινθο το τρένο έκανε απότομα φρεναρίσματα καθ όλη τη διάρκεια της διαδρομής. Στη συνέχεια, αφού αποβιβάστηκε κι επιβιβάστηκε ο κόσμος στα Α. Λιόσια, το τρένο ξεκίνησε και σταμάτησε απότομα αμέσως. Ο κόσμος νόμιζε ότι σταμάτησε για να πάρει κάποιον που πιθανόν δεν πρόλαβε να επιβιβαστεί, ή για να αποφύγει κάτι έκτακτο. Η αλήθεια όμως ήταν άλλη: μόλις ο συρμός επιτάχυνε κι έφτανε περίπου τα 20-25 χλμ/ώρα, για κάποιο λόγο ο συρμός σταματούσε ξαφνικά. Αυτό το σταμάτα  / ξεκίνα στα Α. Λιόσια συνέβη δύο φορές. Το ίδιο επαναλήφθηκε στο Ζεφύρι όπου μετά την επιβίβαση των επιβατών περιμέναμε γύρω στα 2-3 λεπτά με σβηστούς κινητήρες! Γινόταν κατανοητό αυτό τόσο από το θόρυβο που μηδενίστηκε, όσο κι από τα βοηθητικά συστήματα (εξαερισμός κλπ) που έπαψαν να λειτουργούν.  Από το Ζεφύρι ξεκίνησε ομοίως έρποντας με ταχύτητα που δεν ξεπερνούσε

Σε εφαρμογή τίθεται ο νέος Γενικός Κανονισμός Κίνησης στον ελληνικό σιδηρόδρομο, ο οποίος εναρμονίζει το εγχώριο νομοθετικό πλαίσιο με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με το νέο Κανονισμό η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών θα υλοποιείται από τον σταθμάρχη και τον μηχανοδηγό, ο οποίος σύμφωνα και με την ευρωπαϊκή νομοθεσία έχει την αποκλειστική ευθύνη για την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας.  Για λόγους ασφάλειας, προβλέπεται το δεύτερο άτομο στην καμπίνα μηχανοδήγησης να είναι μηχανοδηγός, τουλάχιστον έως ότου ολοκληρωθεί σε όλο το δίκτυο η λειτουργία του ETCS (σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών).  Αποσπασμα από: http://mixanodigos.blogspot.com/2019/02/blog-post_24.html?m=1

Σήμερα, 13/02/2019 οι επιβάτες του τρένου 1305 Κόρινθος – Πειραιάς και συγκεκριμένα αυτοί που έχουν προορισμό το Αεροδρόμιο έζησαν για μια ακόμα φορά ένα μαρτύριο .  Το δρομολόγιο Α.Λιόσια- Κορωπί, που αναχωρεί 07.59  και σκοπός του είναι να αποσυμφορεί το αστικό κομμάτι, δεν πραγματοποιήθηκε. Οι επιβάτες στο σταθμό Α.Λιοσίων ενημερώθηκαν ότι για να πάνε προς το Αεροδρόμιο πρέπει να μπουν στο τρένο με προορισμό τον Πειραιά ώστε να κάνουν ανταπόκριση στο σταθμό «Κάτω Αχαρναί».   Υπενθυμίζουμε ότι το τρένο από το Κιάτο φτάνει καθημερινά στο σταθμό των Α.Λιοσίων με ήδη όρθιους και υπεράριθμους επιβάτες. Ο κοινός νους καταλαβαίνει ότι είναι Αδύνατον να χωρέσουν και άλλοι επιβάτες. Τα αποτελεσματα σε όλους γνωστά. Φωνές, στρίμωγμα και οι επιβάτες να προσπαθούν να στοιβαχθούν στο τρένο. Εννοείται ότι πολλοί δεν κατάφεραν να μπούν και έμειναν απεξω.  Το ίδιο σκηνικό στο σταθμό  «Κάτω Αχαρναί». Όλοι οι παραπάνω ταλαίπωροι επιβάτες έπρεπε να μπουν στο τρένο που έρχεται από τον Πειραιά

Τέλος στους χαλασμένους ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες, εύκολη πρόσβαση σε ΑμΕΑ, καλύτερη φύλαξη στους σταθμούς προκειμένου να αποφεύγονται περιστατικά κλοπών και αξιοποίνων πράξεων  αναμένεται να βάλει το τριετές σχέδιο του Οργανισμού για τα έτη 2019-2021 συνολικού προϋπολογισμού περίπου  1 εκατ. ευρώ.  Ειδικότερα το υπουργείο Υποδομών ενέκρινε το νέο αναβαθμισμένο σχέδιο για «την παροχή υπηρεσιών πλήρους συντήρησης με άρση βλαβών και αποκατάσταση ζημιών των ανελκυστήρων και κυλιόμενων κλιμάκων των σιδηροδρομικών σταθμών, κτηρίων και πεζογεφυρών του σιδηροδρομικού άξονα Αεροδρόμιο-Κιάτο και του τμήματος γραμμής Πειραιάς-Οινόη (Νότια Ελλάδα).  Η απόφαση αφορά στη διενέργεια διαγωνισμού για την ανάθεση εκτέλεσης  του παραπάνω έργου σύμφωνα με το οποίο για το 2019 ο ΟΣΕ θα εγγράψει δαπάνες  311.784 ευρώ για την αναβάθμιση του Προαστιακού, για το 2020 453.019,35 ευρώ και για το 2021 116.363,77 ευρώ.  Στο πλαίσιο αυτό αναμένεται να εκσυγχρονιστούν  τα οπτικο-ακουστικά συστήματα ε

Εχτές 11/02/2019 μέρα Δευτέρα όλοι οι επιβαίνοντες στον προαναφερόμενο συρμό είχαν την μοναδική εμπειρία στον σταθμό των Μεγάρων στις 18:20 το απόγευμα να ζήσουν τον παραλίγο ολικό εκτροχιασμό του τρένου. Και ας αναλύσουμε λίγο τα παραπάνω…. Για άλλη μία φορά το τρένο έτρεχε με υπερβολική ταχύτητα, δεν ήταν μία εκπαιδευτική διαδρομή.  Ήταν διαδρομή που εκτελούσε «έμπειρος» μηχανοδηγός. Και λόγω εμπειρίας για άλλη μια φορά δεν τηρήθηκαν τα προβλεπόμενα όρια ταχύτητας.  Είναι πολλές οι φορές που οι επιβάτες έχουμε κοιταχτεί μεταξύ μας και έχουμε όλοι την ίδια απορία «πάλι τρέχει ή είναι ιδέα μου»; Και για άλλη μια φορά η ίδια απάντηση «Ναι τρέχει, δεν είναι ιδέα σου»! Εχτές όμως δεν μείναμε με την απορία…  Τα βλέμματα πάγωσαν και όλοι κρατιόντουσαν από τον διπλανό τους ανεξάρτητα αν τον γνώριζαν ή όχι. Λίγο πριν μπει η αμαξοστοιχία στον σταθμό των Μεγάρων το τρένο άρχισε μια τρελή πορεία…. Αυτό το οποίο έγινε ήταν πως αντί να μειωθεί η ταχύτητα του τρένου όπως λογικά γίνεται

·           Παρασκευή 25 Ιανουαρίου '19 ·           Παρασκευή 1 Φεβρουαρίου '19 Την στιγμή που το δρομολόγιο 1305 Κιάτο –Πειραιάς στο σταθμό των Α.Λιοσίων για ακόμα μια φορά το τρένο με προορισμό το Κορωπί δεν περίμενε και αναχώρησε. Τα αποτελέσματα είναι σε όλους γνωστά. Συνωστισμός, φωνές, απειλές προς τον οδηγό και τους ελεγκτές που δεν ενημέρωσαν τον σταθμάρχη ότι το τρένο έχει υπεράριθμους επιβάτες. Πρέπει να γίνει σοβαρό ατύχημα για να σοβαρευτούν; Με ποιον τρόπο άραγε ο σταθμάρχης και το προσωπικό της αμαξοστοιχίας φροντίζουν για την ασφάλεια της μετακίνησης, όπως λέει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ; Ακολουθούν εικόνες.