Επιβάτες σε απόγνωση

Η έναρξη της γραμμής 26 Σεπτεμβρίου 2005 Η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος είναι συνολικού μήκους περίπου 88, 0 χιλιομέτρων, η ταχύτητα θα κυμαίνεται μεταξύ 115-130 χλμ./ώρα,  ενώ η μεγίστη σε κάποιο τμήμα τα 200 χλμ(Θριάσιο-Κόρινθος).- ενώ η τιμή του εισιτηρίου για Αθήνα - Κόρινθο θα φτάνει τα 6 ευρώ  Συγκεκριμένα: Προβλέπεται να εκτελούνται καθημερινά δύο δρομολόγια ανά ώρα (Σταθμός Λαρίσης-Κόρινθος, Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών-Κόρινθος και αντίστροφα). Τα δρομολόγια θα γίνονται με ντιζελοκίνητους συρμούς σύγχρονης τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους κι άνετους για τους επιβάτες (Railbus και Desiro Classic). Τις ώρες αιχμής και βάσει της επιβατικής ζήτησης, τα δρομολόγια θα διαμορφώνονται με ευελιξία, προκειμένου να εξυπηρετούνται επαρκώς οι χρήστες του Προαστιακού Σιδηροδρόμου. O χρόνος διαδρομής μεταξύ Σταθμού Νεραντζιώτισσας - Κορίνθου θα είναι 59 λεπτά και μεταξύ Αεροδρομίου - Κορίνθου 1 ώρα και 25 λεπτά. Όταν ολοκληρωθούν τα έργα της ηλεκτροκίνησης, ο χρόνος θα μειωθεί του

Ολοκληρώθηκε η δικαστική εμπλοκή στο διαγωνισμό για τον εκσυγχρονισμό της μονής γραμμής στο τμήμα Ισθμός-Λουτράκι μήκους 6χλμ με εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης. Σύφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com η ΕΡΓΟΣΕ με απόφαση της στις 17 Ιανουαρίου και αφού προηγουμένως είχε απορρίψει την προσφυγή της ΑΚΤΩΡ, κατακύρωσε το έργο στην Κ/Ξ Μυτιληναίος-Ξανθάκης κάνοντας το πρώτο βήμα για την υπογραφή της σύμβασης. Τώρα εισερχόμαστε στην  προσυμβατική περίοδο όπου η σύμβαση θα σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο και κατόπιν θα υπογραφεί για να ξεκινήσει το έργο. Η Κοινοπραξία μειοδότησε με ποσοστό που ξεπέρασε το 47% (47,82%). Να θυμίσουμε ότι η Μυτιληναίος έχει αναλάβει και τα έργα ολοκλήρωσης της σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο-Ροδοδάφνη τα οποία είναι σχεδόν τελειωμένα. Το νεό αυτό έργο αποτελεί επέκταση του Προαστιακού σιδηροδρόμου που περιλαμβάνει την κανονικοποίηση της υφιστάμενης μετρικής μονής σιδηροδρομικής γραμμής Ισθμού - Λουτρακίου, με ηλεκτροκίνηση ενώ θα συνδεθεί και με την

25/01/2019 Μια βροχερή μέρα του χειμώνα με τις συνέπειες που όλοι γνωρίζουμε στο σταθμό της Κορίνθου. Για να σταθείς στις αποβάθρες πρέπει να έχεις ανοικτή την ομπρέλα σου γιατί τα στέγαστρα όλα στάζουν. Στις καρέκλες αναμονής δεν μπορείς να καθίσεις γιατί τα πάντα είναι βρεγμένα. "Βρέχει" ακόμα και στον υπόγειο διάδρομο με αποτέλεσμα το πάτωμα να είναι ολισθηρό και να κινδυνεύει κάποιος να γλιστρήσει. Αυτό συμβαίνει όσα χρόνια θυμόμαστε τον σταθμό της Κορίνθου. Πού είναι οι εργασίες συντήρησης του ΟΣΕ; Οι εικόνες μιλούν απο μόνες τους.. Τα συμπεράσματα δικά σας...

25/01/2019 Για το θέμα με τους τοξικομανείς στον σταθμό Άνω Λιοσίων έχουμε αναφερθεί και σε προηγούμενη ανάρτηση. Το σημερινό περιστατικό όμως αξίζει να το αναφέρουμε. Εκτελώντας την διαδρομή 1311 (Κιάτο - Πειραιάς), η οποίο για κάποιο λόγο είχε καθυστέρηση, η μετεπιβίβαση για Αεροδρόμιο δεν έγινε στον σταθμό Κάτω Αχαρνές. Στα Άνω Λιόσια ενημέρωσαν από τα μεγάφωνα του συρμού τους επιβάτες στις 10:11 πως η μετεπιβίβαση για Αεροδρόμιο θα γίνει στα Άνω Λιόσια με το συρμό 2218 (Πειραιάς - αεροδρόμιο) στις 10:31. Να επισημάνουμε το γεγονός πως η σημερινή μέρα ήταν κρύα και βροχερή…. Κάποιος από τους επιβάτες κατά την διάρκεια της αναμονής αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την τουαλέτα του σταθμού. Εκεί ήρθε αντιμέτωπος με το ακόλουθο θέαμα…. 3 τοξικομανείς είχαν απλώσει την ηρωίνη στο νιπτήρα και να την χωρίσουν σε 3 ίσα μέρη. Ο διάλογος μεταξύ τους προφανώς λόγω του ότι ο νιπτήρας σε κάποια σημεία θα είχε νερά, «Ρε δεν απλώνεται εδώ κολλάει κλπ. κλπ.» Δεν ενοχλήθηκα

Πιο ανταγωνιστικό αναμένεται να εξελιχθεί το περιβάλλον στον ελληνικό σιδηρόδρομο όχι μόνο στις εμπορικές, αλλά και στις επιβατικές μεταφορές. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ του Ιταλικού ομίλου Ferrovie dello stato italiane, η μοναδική εταιρεία που εκτελεί επιβατικά δρομολόγια, αναμένεται να αποκτήσει ανταγωνιστές, τόσο από τον ιδιωτικό τομέα όσο και από το ελληνικό δημόσιο. Η αρχή αναμένεται να γίνει με την αυστριακών συμφερόντων  Rail Cargo Logistics Goldair  που ήδη έχει άδεια για εκτέλεση εμπορικών δρομολογίων στην Ελλάδα. Όπως αναφέρει η  Ναυτεμπορική , την είσοδο της Rail Cargo στα επιβατικά δρομολόγια προανήγγειλε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Ζακ Κισέογλου σε εκδήλωση με την ευκαιρία του νέου έτους που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων. Στόχος της εταιρείας είναι η δραστηριοποίησή της με αυστριακά επιβατικά τρένα τόσο εντός της Ελλάδας όσο και σε διεθνή δρομολόγια όπως η γραμμή Αθήνα – Βιέννη ενώ σύμφωνα με την πρόεδρο της ΡΑΣ, ήδη έχει κατατ

1 η  Φεβρουαρίου 2018 Για τους επιβάτες, οι οποίοι μετακινούνται μεταξύ του σταθμού Κιάτο και του Αεροδρομίου, υπάρχει  μετεπιβίβαση  (χωρίς αναμονή) στο σταθμό Κάτω Αχαρναί, με πρόβλεψη για μετεπιβίβαση στο σταθμό Άνω Λιόσια, μετά την ολοκλήρωση των έργων από τον ΟΣΕ σύμφωνα με το δελτίο τύπου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ http :// www . trainose . gr / unassinged /δελτίο-τύπου-30-01-2018-απευθειασ-δρομολογια/ Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δείξουμε στη λέξη μετεπιβίβαση, η χρήση της οποίας δεν είναι καθόλου τυχαία. Σύμφωνα με την εταιρεία, σε όλο το δίκτυο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν υπάρχουν ανταποκρίσεις αλλά μετεπιβιβάσεις. Μετεπιβίβαση λοιπόν και όχι ανταπόκριση γιατί με αυτόν τον τρόπο μπορούν να δικαιολογήσουν τις αμέτρητες φορές που ο κόσμος έχει παραμείνει στον σταθμό Κάτω Αχαρναί γιατί το τρένο από το αεροδρόμιο άργησε και δεν πρόλαβαν να πάρουν τρένο με προορισμό το Κιάτο. Τι εστί «Κάτω Αχαρναί»; Οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους. Είναι ένας σταθμός χωρίς καμία υποδομή για αναμονή.

"Η σκηνή στο σταθμό του Προαστιακού στα Άνω Λιόσια, το πρωί της Τρίτης 15/01/2019, μοιάζει βγαλμένη από κινηματογραφική ταινία. Αν κάποιος έβαζε στοίχημα ότι δε συνέβη ποτέ, προφανώς θα το έχανε." Τρεις νεαροί, εμφανώς τοξικομανείς, στέκονται στην αποβάθρα μαζί με άλλους επιβάτες που περιμένουν το τρένο. Ξαφνικά ο ένας από τους τρεις βλέπει ένα τσιγάρο πεταμένο στις ράγες και, μπροστά στα έκπληκτα μάτια όλων, κατεβαίνει να το πιάσει. Αχνές φωνές τρόμου ακούγονται καθώς κινδυνεύει να παρασυρθεί από διερχόμενη αμαξοστοιχία. Πριν καλά συνειδητοποιήσουν τι έχει συμβεί, κατεβαίνει και ο δεύτερος νεαρός από την άλλη πλευρά του σταθμού, στις ράγες, προκειμένου να βρει τσιγάρο. Και πάλι ακούγονται φωνές από τον κόσμο που περιμένει στην αποβάθρα αλλά κανένας από τους τρεις νεαρούς δεν αντιδρά. Όσοι χρησιμοποιούν συχνά τον Προαστιακό για τις μετακινήσεις τους δε δείχνουν να εκπλήσσονται. Τα περιμένουν όλα από πλάσματα εξαρτημένα, που η λέξη «ζωή» έχει διαγραφεί από τη μνήμη κ

Πέμπτη 17/01/2019 Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ φρόντισε για ακόμα ένα πρωινό να «συσφίξουμε» τις σχέσεις μας με τους συνεπιβάτες μας και να κινδυνεύουμε να πάθουμε ασφυξία. Κατά την άφιξη της αμαξοστοιχίας 1305 Κιάτο- Πειραιάς στο σταθμό των Άνω Λιοσίων στις 08:01 περίπου, αναχώρησε το τρένο 12208 με προορισμό το Κορωπί. Καταλάβαμε λοιπόν ότι θα περάσουμε άλλη μια φορά τον Γολγοθά μας αφού το τρένο 1305 είχε ήδη πολλούς όρθιους επιβάτες και συνεχίσαμε για την μετεπιβίβασή μας στο σταθμό Κάτω Αχαρναί. Όταν έφτασε το τρένο 1208 από τον Πειραιά γεμάτο όρθιους και αυτό, με πολύ κόπο και σπρώξιμο και φωνή καταφέραμε να χωρέσουμε στο τρένο με προορισμό το Αεροδρόμιο. Στους υπόλοιπους σταθμούς το ίδιο πρόβλημα. Το τρένο ασφυκτικά γεμάτο. Τι περιμένουν να γίνει; Αυτός είναι ο σεβασμός προς τους επιβάτες; Έτσι διασφαλίζουν την ασφάλεια των μετακινήσεων μας;

Ενώ η ιδιωτική ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ο κρατικός ΟΣΕ βρίσκονται σε  συνεχιζόμενη διαμάχη , οι επιβάτες του Προαστιακού της Αθήνας εξακολουθούν να λαμβάνουν κακές υπηρεσίες που δεν αρμόζουν σε μέσο μαζικής μεταφοράς μίας ευρωπαϊκής χώρας. Οι τρεις παρακάτω φωτογραφίες βγήκαν μεταξύ Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς σε έναν από τους σταθμούς του Προαστιακού σιδηρόδρομου με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση, την Νερατζιώτισσα. Πρόκειται ωστόσο για μία εικόνα που παραμένει απαράλλακτη εδώ και πολλούς μήνες ή και χρόνια χωρίς ποτέ ο διαχειριστής της υποδομής, ο ΟΣΕ ή η εταιρεία που πραγματοποιεί τα δρομολόγια, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να έχουν παρέμβει. 1.  Το ρολό που «κόβει» κεφάλια Κατά τον τελευταίο μήνα, σε 3 διαφορετικές επισκέψεις μας στο σταθμό της Νερατζιώτισσας, είδαμε τρεις διαφορετικούς επιβάτες να χτυπούν το κεφάλι τους στο συγκεκριμένο σιδερένιο πτυσσόμενο ρολό πόρτας που βρίσκεται στο κεφαλόσκαλο της σκάλας που συνδέει τις αποβάθρες του Προαστιακού με τις αποβάθρες του ΗΣΑΠ. 

Η κυλιόμενη σκάλα (ανόδου) στον σταθμό της Κηφισίας είναι χαλασμένη από τον Ιούνιο του 2018 και ακόμη   να φτιαχτεί…..

Η κόντρα μεταξύ ΟΣΕ- ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκίνησε μετά τη δημοσίευση της έρευνας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) για το επίπεδο ικανοποίησης των επιβατών στις μετακινήσεις με τρένο. Τα αποτελέσματα μπορείτε να τα δείτε εδώ: http://www.ras-el.gr/index.php/nea-anakoinoseis/123-2018-12-12-deltio-typou-ekponisi-meletis-apo-tin-epeksergasia-ton-posotikon-kai-poiotikon-stoixeion-pou-aforoyn-sto-epipedo-ikanopoiisis-ton-epivaton-gia-to-etos-2017 Τι είναι η ΡΑΣ; Η  Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων  ( ΡΑΣ ) είναι ο Ρυθμιστικός Φορέας για τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα. Η βασική αποστολή της είναι να εξασφαλίζει την δίκαιη και χωρίς διακρίσεις πρόσβαση στην εθνική σιδηροδρομική υποδομή και υπηρεσίες. Το όραμά της είναι να συμβάλλει σε μια συνεχώς εξελισσόμενη σιδηροδρομική αγορά στην Ελλάδα, που θα έχει μία σταθερά αυξανόμενη συμμετοχή στο συνολικό μεταφορικό έργο της χώρας, σε όφελος του πολίτη και του περιβάλλοντος. Υποβολή Παραπόνων-Καταγγελιών Επιβατών Οποιοσδήποτε επιβ

Το όχημα του προαστιακού που εκτελούσε το δρομολόγιο 1323 (Κιάτο-Πειραιάς) προσέκρουσε σε ελαστικά που είχαν τοποθετηθεί στη γραμμή, με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθεί, με βλάβη στο Ζεφύρι. Οι επιβάτες επιβιβάστηκαν σε άλλη αμαξοστοιχία, ενώ δρομολογήθηκε η απόσυρση του ακινητοποιημένου οχήματος. Οι επιβάτες αποβιβάστηκαν στον σταθμό της Μεταμόρφωσης προκειμένου να   επιβιβαστούν στο δρομολόγιο 1225 (Αεροδρόμιο - Πειραιάς).   Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα πολλοί επιβάτες να μείνουν έξω από το τρένο.   Διότι ως γνωστό το συγκεκριμένο δρομολόγιο εξυπηρετεί τους επιβάτες με προορισμό το Κιάτο.